混凝土道路施工质量控制

概要：随着社会经济的发展与经济发展对道路公里数及质量的拒绝提高，全国道路建设发展很快，筑路工艺和技术也有了突飞猛进的发展，同时对道路工程质量及施工质量也获得了更进一步推崇。本文对如何掌控混凝土道路施工质量明确提出了几点意见，可供广大工程技术人员参照。关键词：混凝土道路路基砼面层施工　　预示着城镇化的积极开展，混凝土道路质量将沦为一个城市基础设施的重中之重，而道路质量的优劣，除设计因素、建材因素外，施工质量及施工中的关键环节沦为决定因素；本文针对现下混凝土道路施工过程几个比较要紧环节，浅谈几点所闻。

　　一、路基工程施工　　路基是所筑道路的质量根基，在所有的道路施工中，路基的建设是道路先前施工或道路维修的基础。在路基分层建设中，碎石路堤或挖方路槽，都必需合乎施工技术规范的拒绝，必需坚实展开路基的底片处置和基地的处置，特别是在是沟槽填料的最佳含水量与仅次于腊密实。　　（一）沟槽开挖　　筑路过程中，大多原路面难以达到施工设计中的平整度，因此要展开平整度整理。

在平整度整理中，因为正处于筑路最初始阶段，首先是在思想上要从不但领导推崇，还要实事求是的继续执行到过程当中。　　在沟槽开挖中，不规范的开挖了流程必定为路基建设以及路面导致潜在隐患，比如：沟槽内含水量过大，没展开规范开挖，开挖物为反建的旧油路油块或开挖较小的旧料，构成质地柔软、大小不等的开挖空隙，另外如果再有含水量过大情况经常出现，则建成的路面不易导致沟槽良策裂缝，并在行车过久后导致局部下陷情况，因此沟槽开挖不仅要在含水量范围内展开规范，还要对开挖物展开拒绝。　　（二）路基平整度、土基横坡及盲沟和辗压　　在路基的横坡整理及辗压中较更容易经常出现疏忽大意，主要原因是对路基平整度等的施工更为荒谬并正处于看到的根基方位，让施工的标准大打折扣导致。

　　在路基的辗压中，人工辗压夯实已基本抛弃仍然使用，现下多数为振动式辗压，而且多为注目平整度之下的辗压，但是由于路基深度较小，即用于机械辗压，由于根基填充物及含水量有所不同，盲沟开办情况有所不同，辗压时间也有差异，导致平整度下沟槽共存的情况。　　以上问题的解决问题并不艰难，只必须在规范的拒绝之内展开施工，强化质检工作，并创建监测机制，对开挖完沟槽展开有选择性的监测，构成立体的施工过程，防止筑路经常出现根基性硬伤，导致后期维修及确保的可玩性系数。　　二、材料的自由选择　　较好的材料自由选择是保证混凝土道路质量的有力确保，是施工质量的关键部分。在原材料的搭配上，质量的优劣波动除对混凝土技术工艺有很大影响外，还要求了以后路面的质量。

水泥砼面层在忍受荷载量起到外还有环境影响，除必须不具备抗压、耐用、长久和减震性之外，还拒绝具备比较较低的弹性模量和一定的温度膨胀系数，以便减少对温度的形变。　　现下使用的水泥多为硅酸盐或普通硅酸盐水泥，强度不应不低于42.5，质量以及用量对砼强度有直接影响并对焊的的一些性能，如早期膨胀裂开、倾斜等也不会带给影响。

砼用砂不但要不具备很高的密度和小的比面来确保新的加热砼有适合的丁作性，也要严格控制水灰比，同时使用的碎石应当符合规定级配上，比较较好的有岩浆岩或毋须风化的沉积岩，并仅次于颗粒不不应多达40mm，最差不要使用不易被磨光造成路表面平滑的石灰岩碎石，对于针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量皆要符合规范施工质量拒绝。　　三、砼面层质量的掌控　　水泥砼面施工质量是提升水泥混凝土砼道路施工质量的关键，特别是在要从砼强度、砼板厚度等多个方面来展开取决于。一般情况下路面砼强度小于C20；为确保强度，施工之前必需按照科学因应比设计，搭配原材料及砼的捣固等方面要严格控制。

因应比设计时，水灰比的掌控要因应比设计，一般在0.46-0.46砂率，在符合砼浇捣所拒绝和易性拒绝前提下尽可能所取26-28%，单位水泥用量一般为330-360kg/1T，施工最差使用强迫式拌和机拌合。在混凝土因应比设计时，要以外用折度作为首要指标，用于腊硬性混凝土水灰增加混凝土收缩率。

　　砼表面修整完后，不应展开水土保持，确保在对外开放前超过应当有的强度和质量拒绝，如果水土保持很差不会导致表面片状网裂或者断板等诸多情况经常出现，在水土保持中可使用多种方法展开水土保持，如湿治水土保持、薄膜水土保持、搭架水土保持等；主要是为确保湿度，保证水土保持期间和填缝前砼板超过设计强度80%以上，约将近设计强度，绝不能对外开放交通，保证路面的整体质量。　　四、路面施工要点　　混凝土的焊要严苛根据气候条件的有所不同展开有效地调整，最少要在初凝期时间内展开焊完；进模初期不存在较多的空隙，要严肃的对其展开振捣增大空隙并强化强度和耐久性，使表面构成平滑平坦的基面。　　具备初凝期的混凝土对施工的连续性具备较高的拒绝，振捣工作最差倒数作业，首先用插入式振捣器展开振捣，为防止撞击模板和钢筋，移动距离不应小于起到半径一半；根据拌合物否暂停沉降、否再行冒气泡并绿水泥浆方位确认振捣持续时间；水灰比大于0.45时候，振捣不应大于20s，且无法漏振。砼的振捣用于功率不不应大于2.2kw的乎板式振捣器，插入式振捣器和振动梁设施作业，用平板振动器全面振捣时，前后两次要重合20cm左右，并且同方位无法多于15s。

　　砼拌合物在运输和加热共计必需按照施工前展开的因应比试验数据展开施工配料，拌和机每批的拌合物都不应严格控制特水量，根据每天天气的变化展开测算砂、石含水量，并由实验室确认因应比，以保证质量的连续性。在运输中如果距离比较较近，不应使用搅拌机自卸运输车运输，作业时间依然以初静时间为标准。

　　道路质量的定性是一个综合流程反射出来的最后结果。混凝土路面具备刚性大、强度低、耐久性强劲、稳定性好及水土保持费用低等诸多优点，并且不利于夜晚行车。道路施工流程质量的掌控不仅是一项最重要的工作，也是我们仍然执着的结果，期望通过全程施工技术的不断完善和施工监督的大大科学化最后保证施工质量及道路质量超过设计拒绝。　　参考文献：　　[1]张对牛.浅谈混凝土道路工程施工质量掌控[J].黑龙江交通科技，2010，3.　　[2]崔永泽.水泥混凝土路面断板预防措施分析[J].山西建筑，2005，31.　　[3]杨传智.水泥混凝土路面面板脱空与压浆处治探究[J].山西建筑，2005，31.　　[4]孙维卿.如何掌控混凝土道路施工质量[J].中国科技交错，2010，3.　　[5]黄凯.浅谈小区内混凝土道路施工质量的掌控[J].山西建筑，2008，28..。

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